Blatobran: dio koji tiho strada dok vi ne gledate
Blatobrani su ti dijelovi karoserije o kojima rijetko razmišljate. Sve dok jedan ne počne hrđati, dok vam ga netko ne udari na parkingu, ili dok vam autolimar ne kaže "e, to treba mijenjati". I onda odjednom postanete ekspert za blatobrane jer morate biti.
Stvar s blatobranima je sljedeća: oni su izloženi svemu. Kamenju s ceste, soli zimi, blatu, vodi, pijesku, suncu. Nalaze se na prvoj liniji obrane između kotača i ostatka karoserije, i njihov posao je da prime sve te udarce umjesto vas. S vremenom, to ostavlja tragove.
Zamjena blatobrana novim originalnim dijelom može koštati između 150 i 500 eura, ovisno o modelu i marki. Dodajte tome lakiranje (150 do 300 eura) i ugradnju (100 do 200 eura), i brzo ste na 400 do 1000 eura. Za komad lima. Zvuči smiješno kad to tako kažete, ali tako je.
Rabljeni blatobran u dobrom stanju i pravoj boji? To je 30 do 150 eura, plus ugradnja. Razlika je ogromna. Ali, kao i kod svega rabljenog, treba znati na što paziti. I upravo o tome pričamo u ovom tekstu.
Što točno je blatobran i zašto je važan
Blatobran (engleski "fender") je limeni panel koji se nalazi iznad kotača i okružuje ga. Njegova primarna funkcija je zaštitna: sprječava da kamenje, blato i voda koje kotač podiže pogode ostatak karoserije, druge automobile ili pješake.
Ali blatobran ima i strukturalnu ulogu. On je dio karoserije koji se spaja s prednjim panelom, vratima, haubom i unutarnjim blatobranima. Ako je blatobran oštećen, to može utjecati na pozicioniranje vrata (ne zatvaraju se pravilno), na razmake između panela (neravnomjerni "gapovi"), i na ukupnu strukturalnu čvrstoću tog dijela karoserije.
Zato zamjena blatobrana nije samo estetska stvar. To je pitanje funkcionalnosti i zaštite vašeg vozila.
Prednji vs. stražnji blatobran
Važno je razumjeti razliku između prednjih i stražnjih blatobrana jer se značajno razlikuju u konstrukciji i načinu zamjene.
Prednji blatobrani
Prednji blatobrani su kod većine modernih automobila vijčani dijelovi. To znači da su pričvršćeni vijcima za karoseriju i mogu se relativno lako skinuti i zamijeniti. To je odlična vijest za vas jer znači da je zamjena jednostavnija, brža i jeftinija.
Prednji blatobran se obično pričvršćuje na nekoliko točaka: gornji rub (ispod haube), prednji rub (spojište s prednjim panelom), donji rub (ispod auta), i stražnji rub (kod vrata). Ukupno, govorimo o 5 do 10 vijaka, ovisno o modelu.
Stražnji blatobrani
A sad dolazi manje ugodna vijest. Stražnji blatobrani su kod većine automobila zavareni za karoseriju. To znači da su doslovno dio strukture auta i ne mogu se jednostavno odviti i zamijeniti. Zamjena stražnjeg blatobrana zahtijeva rezanje starog, zavarivanje novog, brušenje, kitanje i lakiranje. To je ozbiljan karoserijski posao koji traje dan ili dva i košta znatno više.
Kad govorimo o rabljenim blatobranima, uglavnom mislimo na prednje blatobrane jer su oni zamjenjivi u klasičnom smislu. Stražnji blatobrani se rjeđe kupuju rabljeni jer je postupak ugradnje toliko zahtjevan da se često isplati popraviti postojeći umjesto ga zamijeniti.
Korozija: neprijatelj broj jedan
Kad kupujete rabljeni blatobran, korozija je apsolutno prva stvar koju trebate provjeriti. Blatobrani su izuzetno podložni hrđi jer su konstantno izloženi vlazi, soli i mehaničkim oštećenjima zaštitnog sloja.
Evo gdje se korozija najčešće pojavljuje na blatobranima:
- Donji rub - Najčešće mjesto. Voda i blato se skupljaju na donjem rubu blatobrana i uzrokuju hrđanje iznutra prema van. Kad primijetite hrđu na donjem rubu, često je unutrašnja strana već značajno zahvaćena.
- Oko luka kotača - Kamenje koje kotač podiže udara u rub luka kotača i oštećuje lak i zaštitni sloj. S vremenom, te točke postaju žarišta korozije.
- Rubovi kod haube i vrata - Voda se zadržava u spojevima između panela i uzrokuje hrđu na rubovima.
- Unutrašnja strana - Ovo je podmuklo jer ne vidite to izvana. Uvijek pregledajte unutrašnju stranu blatobrana na znakove korozije.
Moj savjet? Ako vidite i najmanju hrđu na rabljenom blatobranku koji razmatrate, dobro razmislite. Hrđa je kao rak na metalu: širi se, i ono što vidite izvana je samo vrh ledenog brijega. Bolje je platiti malo više za blatobran bez korozije nego uštedjeti 20 eura na blatobranku koji će za godinu dana opet izgledati loše.
Kako provjeriti kompatibilnost
Blatobrani se razlikuju po modelu, godištu, i ponekad po razini opreme. Evo kako osigurati da kupujete pravi dio:
- OEM broj dijela - Najsigurniji način. Svaki blatobran ima jedinstveni OEM broj koji garantira kompatibilnost. Možete ga pronaći u katalogu dijelova ili pitati dilera.
- Model i godište - Provjerite točan model i raspon godišta. Na primjer, blatobran za Golf 7 (2012-2016) neće pasati na Golf 7.5 facelift (2017-2020) jer su dimenzije i oblik malo drugačiji.
- Oprema - Neki modeli imaju različite blatobrane ovisno o opremi. Na primjer, modeli s bočnim pokazivačima smjera na blatobranu imaju rupu za pokazivač, dok modeli s pokazivačima u retrovizorima nemaju tu rupu.
- Strana - Zvuči glupo, ali provjerite kupujete li lijevi ili desni blatobran. Lijevi je na vozačevoj strani (u Europi), desni na suvozačevoj.
Ako niste sigurni koji blatobran vam treba, pošaljite upit na AutoMoto s podacima vašeg vozila i mi ćemo vam pronaći točno odgovarajući dio.
Boja i lakiranje blatobrana
Kao i kod branika, boja je važan faktor. Idealni scenarij je pronaći rabljeni blatobran u istoj boji kao vaš auto. To zahtijeva da pronađete blatobran s vozila iste boje, po mogućnosti sličnog godišta (jer boja blijedi s vremenom).
Šifra boje vašeg vozila nalazi se na pločici koja je obično na B stupu vrata, u prostoru motora, ili u prtljažniku. S tom šifrom možete ciljano tražiti blatobran u točnoj boji.
Ako ne možete naći blatobran u pravoj boji, ne brinite. Lakiranje blatobrana košta 100 do 250 eura i to je uobičajena praksa. Zapravo, čak i kad nađete blatobran u "istoj" boji, mala razlika u nijansama može biti vidljiva, pa mnogi ljudi ipak odluče lakirati blatobran da boja savršeno odgovara ostatku auta.
Cijena rabljenih blatobrana
Evo okvirnih cijena za prednje blatobrane najpopularnijih modela:
- VW Golf, Polo - 30 do 80 eura
- BMW 3 serija - 50 do 120 eura
- Audi A3, A4 - 50 do 130 eura
- Mercedes C klasa - 60 do 150 eura
- Opel Astra - 25 do 70 eura
- Škoda Octavia - 30 do 80 eura
Usporedite to s cijenama novih blatobrana (150 do 500 eura bez lakiranja) i vidjet ćete zašto rabljeni blatobrani imaju smisla.
Ugradnja rabljenog blatobrana
Zamjena prednjeg blatobrana je relativno jednostavan posao. Iskusan autolimar to napravi za sat vremena, a cijena ugradnje je obično 50 do 150 eura. Postupak ide ovako:
- Skidanje prednjih svjetala (ponekad nije potrebno, ovisi o modelu)
- Skidanje prednjeg branika ili njegovog dijela
- Odvijanje vijaka koji drže blatobran
- Skidanje starog blatobrana
- Montiranje novog (rabljenog) blatobrana
- Podešavanje razmaka prema haubu, vratima i braniku
- Vraćanje svih skinuti dijelova
Ako ste iskusni s alatom, ovo je posao koji možete napraviti i sami u garaži. Trebat će vam set nasadnih ključeva (obično 10mm i 13mm), križni odvijač, i strpljenje za podešavanje razmaka između panela. Najvažniji korak je zadnji: pravilno podešavanje razmaka da sve izgleda uredno i simetrično.
Kada popraviti stari blatobran umjesto kupnje rabljenog
Nije uvijek nužno kupiti novi ili rabljeni blatobran. Ponekad je isplativije popraviti postojeći. Ako je oštećenje manje (manja udubina, ogrebotina, ili lokalizirana korozija), autolimar može izvući udubinu, zašpaktelati, prebrusiti i prelakirati oštećeno područje za 100 do 200 eura.
Ali ako je blatobran značajno deformiran, ima veće pukotine ili raširenu koroziju, zamjena je bolja opcija. Popravak ozbiljno oštećenog blatobrana može koštati više od kupnje rabljenog u dobrom stanju, a rezultat neće biti jednako dobar.
Općenito pravilo: ako popravak košta više od 60-70% cijene rabljenog blatobrana s ugradnjom, idite na zamjenu.
Završne misli o kupnji rabljenog blatobrana
Kupnja rabljenog blatobrana je odličan način da uštedjete na popravku karoserije. Ključno je da provjerite stanje (posebno koroziju), kompatibilnost (OEM broj ili točan model i godište), i boju. Ako sve to štima, dobit ćete dio koji izgleda i funkcionira kao nov, za trećinu do polovicu cijene.
I nemojte zaboraviti: nakon ugradnje novog blatobrana, obavezno ga zaštitite. Nanesite zaštitni vosak ili keramičku zaštitu, posebno na donji rub i luk kotača. To će značajno produžiti vijek trajanja i odgoditi pojavu korozije. A kad vam zatreba blatobran ili bilo koji drugi dio karoserije, AutoMoto je tu da vam pomogne.