Branik je prvi na udaru, i prvi koji treba zamjenu
Ako ste ikad imali i najmanji kontakt u prometu, znate da je branik obično taj koji prvi nastrada. Malo parkiranja na feeling, netko vas okrzne na parkingu, ili jednostavno godinama vožnje učine svoje i branik izgleda kao da je prošao rat. I onda dođe taj trenutak kad kažete sebi: "Moram to riješiti."
Novi branik od ovlaštenog dilera? Cijena vas može lako šokirati. Govorimo o 300 do 800 eura samo za plastiku, bez lakiranja, bez ugradnje, bez ičega. A lakiranje? Dodajte još 200 do 400 eura. Odjednom, mali estetski problem košta kao pola prosječne plaće.
I tu na scenu stupaju rabljeni branici. Kvalitetni, ispravni, često već u pravoj boji, i za djelić cijene novog. Ali naravno, treba znati na što paziti. U ovom vodiču prolazimo kroz sve što trebate znati kad kupujete rabljeni branik, bilo prednji ili stražnji.
Prednji vs. stražnji branik: nisu ista priča
Prije nego što krenete u potragu, trebate znati da prednji i stražnji branik nisu jednostavno "komadi plastike". Svaki ima svoju specifičnu ulogu i konstrukciju, pa samim time i različite stvari na koje treba obratiti pažnju.
Prednji branik
Prednji branik je kompleksniji dio nego što većina ljudi misli. On nije samo estetski element, već integrirani dio prednjeg dijela vozila koji objedinjuje nekoliko funkcija. Na njemu se nalaze otvori za maglenke, rešetka za protok zraka, senzori za parkiranje kod novijih vozila, nosači za pranje fara, pa čak i kanali za hlađenje kočnica kod sportskijih modela.
Kad tražite rabljeni prednji branik, obavezno provjerite je li kompatibilan s vašom opremom. Recimo, ako vaš auto ima senzore za parkiranje, trebate branik s rupama za senzore. Ako imate maglenke, trebate branik s otvorima za maglenke. Zvuči logično, ali iznenadili biste se koliko ljudi kupi branik pa tek onda shvati da ne paše.
Stražnji branik
Stražnji branik je obično jednostavniji, ali i dalje ima svojih specifičnosti. Kod nekih modela, stražnji branik dolazi u jednom komadu, dok kod drugih ima odvojeni donji dio ili difuzor. Također, pazite na senzore za parkiranje i eventualne otvore za ispušne cijevi.
Stražnji branici su generalno jeftiniji na tržištu rabljenih dijelova jer se rjeđe oštećuju u usporedbi s prednjima. To znači da možete naći odlične primjerke po vrlo pristupačnim cijenama.
Od čega su branici napravljeni
Većina modernih branika izrađena je od polipropilena (PP) ili ABS plastike. To su materijali koji su dovoljno fleksibilni da apsorbiraju manje udarce, a opet dovoljno čvrsti da drže formu. Stariji automobili ponekad imaju branike s metalnim pojačanjima ili čak potpuno metalne branike, ali to je danas rijetko.
Zašto je materijal bitan? Zato što utječe na mogućnost popravka. Polipropilen se može relativno lako zavariti plastičnim varilicama, pa čak i branik s manjom pukotinom može biti savršeno upotrebljiv nakon popravka. ABS plastika je nešto krhkija, ali se također može popravljati.
Kad gledate rabljeni branik, provjerite materijal. Ako vidite oznaku "PP" na unutrašnjoj strani, to je dobar znak jer se takav branik može popravljati ako naknadno dođe do manje štete. Ako je oznaka "ABS" ili nešto drugo, branik je i dalje potpuno funkcionalan, samo je popravak nešto zahtjevniji.
Kako pronaći branik u točnoj boji
Ovo je vjerojatno najveći izazov kod kupnje rabljenog branika. Boja mora odgovarati ostatku vozila, inače izgleda kao da ste auto složili od dijelova raznih auta, što, budimo iskreni, nije baš poželjan look.
Svaki automobil ima šifru boje koja se obično nalazi na pločici u prostoru motora, na B stupu (unutrašnji dio okvira vrata vozača), ili u prtljažniku. Ova šifra je vaš najbolji prijatelj kad tražite rabljeni branik. Na primjer, VW-ova šifra "LA7W" označava nardosiber (srebrnu) boju, a BMW-ova "475" označava crnu safir boju.
Ali tu postoji kvaka. Čak i kad nađete branik s istom šifrom boje, razlika u nijansama može biti vidljiva. Zašto? Zato što boja na autu blijedi s vremenom zbog UV zračenja, vremenskih uvjeta i starenja laka. Vaš auto koji je star 10 godina neće imati istu nijansu kao branik skinut s auta starog 3 godine, iako je šifra boje identična.
Zato je idealno tražiti branik s vozila slične starosti i sličnog stanja laka. Ako imate srebrni Golf iz 2015., tražite branik sa srebrnog Golfa iz 2014-2016. Što je bliže godište, veća je šansa da će boja pasati bez dodatnog lakiranja.
Drugi pristup je da kupite branik u bilo kojoj boji (ili čak nelakirani) i date ga na lakiranje. Lakiranje branika košta 150 do 350 eura ovisno o lakirnici i kvaliteti posla. To je dodatni trošak, ali i dalje jeftinije od novog originalnog branika.
Na što paziti kod pregleda rabljenog branika
Kad pronađete potencijalni branik, bilo uživo ili na fotografijama, evo checklist stvari koje trebate provjeriti:
- Pukotine i lomovi - Pregledajte cijelu površinu, posebno rubove i kutove. Male ogrebotine su prihvatljive, ali duboke pukotine mogu biti problematične.
- Deformacije - Branik mora biti ravan i pravilan. Ako je savijen ili udubljen, montaža neće biti precizna i pojavit će se neravni razmaci između branika i ostatka karoserije.
- Nosači i kopče - Ovo je kritično. Branik se montira pomoću plastičnih nosača, kopči i vijaka. Ako su slomljeni, branik se neće pravilno montirati. Zamjenski nosači postoje, ali to je dodatni trošak i komplikacija.
- Stanje laka - Gledajte ima li ljuštenja, mjehurića ili velikih ogrebotina na laku. Manji tragovi poliranja mogu riješiti, ali ozbiljnija oštećenja laka zahtijevaju relakiranje.
- Rupe za opremu - Provjerite odgovaraju li rupe za maglenke, senzore, pranje fara i ostalu opremu vašem konkretnom modelu i paketu opreme.
Kompatibilnost: nije svaki branik za svaki auto
Ovo zvuči očito, ali vrijedi naglasiti. Branici se razlikuju ne samo po modelu nego i po godištu, paketu opreme (facelift vs. pre-facelift), te razini opreme. Golf 7 iz 2013. i Golf 7 iz 2016. (facelift) imaju različite prednje branike. BMW 3 serije s M paketom ima drugačiji branik od standardnog modela.
Prije kupnje, uvijek provjerite OEM broj dijela. To je jedinstveni broj koji proizvođač dodjeljuje svakom dijelu i on vam garantira 100% kompatibilnost. OEM broj možete pronaći u katalogu dijelova za vaš model ili ga zatražiti od dilera.
Na AutoMoto platformi možete jednostavno poslati upit za rabljeni branik s točnim podacima vašeg vozila, i mi ćemo vam pronaći kompatibilan dio. Ne morate sami kopati po katalozima i uspoređivati brojeve dijelova.
Koliko košta rabljeni branik
Cijena rabljenog branika varira ovisno o modelu, stanju i dostupnosti. Evo okvirnih cijena za najpopularnije modele:
- VW Golf, Polo, Passat - 50 do 150 eura
- BMW 3, 5 serija - 80 do 200 eura
- Audi A3, A4 - 70 do 180 eura
- Mercedes C, E klasa - 100 do 250 eura
- Opel Astra, Corsa - 40 do 120 eura
- Renault Megane, Clio - 40 do 100 eura
Usporedite to s cijenama novih branika koji kreću od 200 eura za najjeftinije modele pa do 1000+ eura za premium marke. Ušteda je očita.
Ugradnja rabljenog branika
Zamjena branika je jedan od jednostavnijih karoserijskih poslova. Većina branika se montira pomoću vijaka, kopči i plastičnih zatvarača. Iskusan automehaničar ili autolimar može to napraviti za sat do dva. Cijena ugradnje je obično 50 do 100 eura.
Ako ste vješti s alatom, zamjenu branika možete napraviti i sami. Na internetu postoje detaljni video vodiči za gotovo svaki model. Trebat će vam osnovni alat: set nasadnih ključeva, odvijači, i možda plastične poluge za skidanje kopči. Jedino na što trebate paziti je da ne oštetite okolne dijelove prilikom demontaže starog i montaže novog branika.
Jedan koristan savjet: prije nego što skinete stari branik, slikajte ga iz više kutova. To će vam pomoći kod montaže novog jer ćete točno znati kamo što ide, pogotovo kad je riječ o manjim kopčama i spojnicama koje se lako zaborave.
Kada se ipak isplati kupiti novi branik
Budimo pošteni, postoje situacije u kojima novi branik ima smisla. Ako imate relativno nov auto (do 3 godine star), originalni rabljeni branik može biti teško pronaći jer takvi auti rijetko završe na otpadu. U tom slučaju, aftermarket branik (ne originalni, ali kompatibilni) može biti dobra opcija jer je jeftiniji od originalnog novog, a kvaliteta je solidna.
Također, ako vaš auto ima napredne sustave poput adaptivnog tempomata sa senzorom u braniku, kamere za prepoznavanje pješaka ili aktivnih otvora za ventilaciju, zamjena branika je kompleksnija i zahtijeva kalibraciju tih sustava. U tom slučaju, posavjetujte se s autoelektričarem prije kupnje rabljenog branika.
Zaključak: rabljeni branik je pametan izbor
Kupnja rabljenog branika je jedan od najpametnijih načina za uštedu na popravku karoserije. Uz pravilnu provjeru kompatibilnosti, stanja i boje, možete dobiti dio koji izgleda i funkcionira jednako dobro kao novi, ali za 50 do 70 posto manje novca.
Najvažnije je da ne žurite s kupnjom. Provjerite OEM broj, usporedite boju, pregledajte nosače i kopče, i nemojte se ustručavati pitati prodavača za dodatne fotografije ili informacije. A ako vam se ne da s time zamarati, pošaljite upit na AutoMoto i mi ćemo vam pronaći pravi branik za vaš auto. Brzo, jednostavno i bez stresa.