Klima i grijanje: luksuz koji je postao nužnost
Sjećate se vremena kad je klima u autu bila luksuzna opcija? Danas je to standard bez kojeg ne možemo zamisliti vožnju. Isto vrijedi i za grijanje, koje je zapravo oduvijek bilo standardna oprema ali smo ga uzimali zdravo za gotovo dok radi.
A onda dođe ljeto i klima ne hladi. Ili dođe zima i grijanje puše hladan zrak. Ili ventilator radi samo na najjačoj brzini. Ili čujete čudne zvukove ispod haube kad uključite klimu. Sve su to znakovi da nešto u HVAC sustavu (Heating, Ventilation, and Air Conditioning) treba popravak ili zamjenu.
I kad vidite cijene novih dijelova za klima sustav, posebno kompresora, poželite se vratiti u doba kad smo jednostavno otvorili prozor. Ali ne morate brinuti, rabljeni dijelovi za klima sustav i grijanje su jedna od najboljih kategorija za uštedu.
Kako radi klima uređaj u automobilu
Klima uređaj u autu radi na istom principu kao hladnjak u vašoj kuhinji, samo je prilagođen za rad u vozilu. Evo pojednostavljenog objašnjenja:
- Kompresor komprimira rashladno sredstvo (plin) pod visokim tlakom, čime se plin zagrijava
- Vrući plin prolazi kroz kondenzator (smješten ispred hladnjaka motora) gdje se hladi i pretvara u tekućinu
- Tekućina prolazi kroz ekspanzijski ventil gdje se naglo širi i hladi
- Hladna tekućina prolazi kroz isparivač (smješten unutar kabine) gdje apsorbira toplinu iz zraka u kabini i hladi ga
- Plin se vraća u kompresor i ciklus se ponavlja
U ovom sustavu ima mnogo električnih i elektroničkih komponenti: elektromagnetska spojka kompresora, senzori tlaka, ventilator isparivača s otpornikom za regulaciju brzine, upravljačka jedinica klime, prekidači, servo motori za usmjeravanje zraka... Svaki od tih dijelova se može pokvariti i svaki se može pronaći kao rabljeni.
Sustav grijanja: jednostavniji ali ne bez problema
Grijanje u autu radi tako da se rashladna tekućina motora (koja se zagrijava radom motora) vodi kroz mali hladnjak unutar kabine koji se zove grijač (heater core). Ventilator upuhuje zrak preko grijača i topli zrak ulazi u kabinu.
Električne komponente sustava grijanja uključuju:
- Ventilator kabine (blower motor) - upuhuje zrak u kabinu, isti ventilator se koristi i za klimu i za grijanje
- Otpornik ventilatora (blower motor resistor) - regulira brzinu ventilatora, jedan od najčešćih kvarova
- Servo motori zaklopki - usmjeravaju zrak na noge, prsa, vjetrobransko staklo
- Prekidač/regulator temperature - kontrola na kontrolnoj ploči
- Senzor temperature kabine - kod automatske klime, mjeri temperaturu u kabini
- Električni grijač (PTC element) - kod dizel motora i nekih benzinskih, dodatni električni grijač koji zagrijava zrak dok se motor ne zagrije
Najčešći kvarovi i rabljeni zamjenski dijelovi
Kompresor klime
Kompresor je srce klima sustava i ujedno najskuplji dio za zamijeniti. Novi originalni kompresor košta 300 do 800 eura, plus rashladno sredstvo, ulje i ugradnja. Ukupno lako prelazi 700 eura.
Rabljeni kompresor košta 80 do 250 eura. Ali kupnja rabljenog kompresora zahtijeva oprez:
- Provjerite radi li spojka - elektromagnetska spojka na prednjem dijelu kompresora mora se uključivati i isključivati kad dobije signal. Možete je testirati spojivši na 12V.
- Okrenite kompresor rukom - mora se okretati glatko, bez zapinjanja ili brujanja. Ako je blokiran ili se teško okreće, ležajevi ili unutarnji mehanizam su oštećeni.
- Provjerite brtve - curenje rashladnog sredstva je čest problem. Pogledajte oko spojeva i na kućištu kompresora ima li masnih mrlja (rashladno ulje se miješa s rashladnim sredstvom i ostavlja vidljive tragove na mjestima curenja).
- Pitajte za razlog zamjene - ako je kompresor skinut jer je klima prestala hladiti, trebate znati je li problem bio u kompresoru ili negdje drugdje u sustavu.
Bitna napomena: kad ugrađujete rabljeni kompresor, sustav se mora isprati, napuniti novim rashladnim sredstvom i uljem, i testirati na curenje. To je posao za servis s odgovarajućom opremom.
Otpornik ventilatora kabine
Ovo je vjerojatno najčešći kvar vezan uz grijanje i klimu. Simptom je klasičan: ventilator radi samo na najjačoj brzini, a ostale brzine ne rade. To je zato što otpornik pregori i jedina brzina koja ostaje je ona koja zaobilazi otpornik (puna brzina).
Novi otpornik košta 15 do 60 eura, a rabljeni 5 do 20 eura. S obzirom na nisku cijenu novog, ovo je jedan od onih dijelova gdje ušteda na rabljenom nije ogromna u apsolutnim brojkama. Ali ako imate stariji auto i svaka ušteda pomaže, rabljeni otpornik je sasvim u redu.
Zamjena je obično jednostavna: otpornik je smješten u blizini ventilatora, obično ispod kontrolne ploče na suvozačevoj strani. Dva vijka i konektor, posao od 15 minuta.
Ventilator kabine (blower motor)
Kad ventilator potpuno prestane raditi (nijedna brzina), problem je obično u samom motoru ventilatora ili u osiguraču/releju. Motor ventilatora može izgorjeti, mogu se istrošiti četkice, ili se mogu zaribati ležajevi.
Simptom istrošenih ležajeva je karakteristično pištanje ili škripanje kad se ventilator uključi, posebno na nižim brzinama. S vremenom postaje glasnije i ventilator na kraju stane.
Novi motor ventilatora košta 50 do 200 eura, rabljeni 20 do 70 eura. Zamjena zahtijeva demontažu dijela kontrolne ploče ili poklopca ispod vjetrobranskog stakla, ovisno o autu. Posao od 1-2 sata za iskusnog mehaničara.
Servo motori zaklopki
Automatski klima sustavi koriste servo motore za upravljanje zaklopkama koje usmjeravaju zrak. Kad servo motor zakaže, zrak dolazi samo na jedno mjesto (npr. samo na noge, ili samo na vjetrobransko staklo), ili temperatura ne odgovara postavkama.
Čest simptom je kliktanje ili škrgutanje iz kontrolne ploče kad uključite klimu ili promijenite temperaturu. To je servo motor koji pokušava pomaknuti zaklopku ali ne može jer su mu zupčanici istrošeni ili je motor pregorio.
Novi servo motor košta 40 do 150 eura, rabljeni 15 do 50 eura. Pristup je obično otežan jer su smješteni duboko u kontrolnoj ploči, pa ugradnja može biti dugotrajna i skupa.
Upravljačka jedinica klime
Upravljačka jedinica klime (climate control module) je elektronički mozak sustava. Prima podatke od senzora temperature, sunčevog senzora i korisnikovih postavki, i na temelju toga upravlja kompresorom, ventilatorom i zaklopkama.
Kad upravljačka jedinica zakaže, simptomi mogu biti raznovrsni: klima se sama uključuje i isključuje, temperatura varira nekontrolirano, zaslon ne radi, ili se gumbi ne reagiraju.
Nova upravljačka jedinica košta 150 do 500 eura, rabljena 40 do 150 eura. Kod nekih vozila, zamjena zahtijeva kodiranje putem dijagnostičkog uređaja.
Električni grijači (PTC elementi)
Mnogi moderni automobili, posebno dizelaši, imaju električni PTC (Positive Temperature Coefficient) grijač koji pomaže zagrijati kabinu dok se motor ne zagrije dovoljno. Dizel motori su termički učinkovitiji od benzinskih, što je super za potrošnju goriva ali loše za grijanje jer proizvode manje otpadne topline.
PTC grijač je smješten u kućištu grijača/isparivača i može proizvesti 1 do 3 kW topline. Kad zakaže, kabina se sporo zagrijava zimi, posebno u gradskoj vožnji s kratkim relacijama.
Novi PTC grijač košta 100 do 350 eura, rabljeni 30 do 100 eura. Zamjena je obično komplicirana jer zahtijeva demontažu dijela kontrolne ploče.
Senzor tlaka klime
Senzor tlaka klime (pressure switch/sensor) prati tlak rashladnog sredstva u sustavu. Ako je tlak prenizak (curenje) ili previsok (začepljenje), senzor šalje signal ECU-u koji isključuje kompresor da ga zaštiti.
Kad senzor zakaže, klima se može ponašati nepredvidivo: radi pa prestane, ili se uopće ne uključuje iako je sustav napunjen. Dijagnostička greška obično jasno pokazuje problem sa senzorom.
Novi senzor košta 20 do 80 eura, rabljeni 8 do 25 eura. Zamjena je jednostavna, ali zahtijeva pražnjenje i ponovno punjenje klima sustava, što znači posjet servisu.
Savjeti za kupnju rabljenih klima dijelova
Evo praktičnih savjeta specifičnih za klima i HVAC dijelove:
Kompresor mora biti zapečaćen - kad se kompresor skine s auta, otvori sustava moraju biti zatvoreni čepovima ili trakom da vlaga i prljavština ne uđu unutra. Ako su otvori otvoreni, unutarnji dijelovi su možda korodirali i kompresor neće dugo trajati.
Pitajte o razlogu zamjene - ako je klima sustav na izvornom vozilu imao probleme s curenjem, možda je kontaminirano rashladno ulje oštetilo i kompresor. Ako je kompresor skinut s auta koji je otišao u raspad iz drugih razloga, šanse su puno bolje.
Provjerite tip rashladnog sredstva - stariji automobili koriste R134a, a noviji (od 2017.) koriste R1234yf. Kompresor mora odgovarati tipu rashladnog sredstva vašeg vozila.
Ulje u kompresoru - različiti kompresori koriste različita ulja (PAG 46, PAG 100, PAG 150, POE). Provjerite koji tip vaš sustav koristi i osigurajte da je kompresor napunjen ispravnim uljem.
Koliko možete uštedjeti
Hajdemo napraviti kalkulaciju za tipičan popravak klime:
Scenarij: zamjena kompresora i otpornika ventilatora
- Novi kompresor: 450 eura, rabljeni: 150 eura
- Novi otpornik: 35 eura, rabljeni: 10 eura
- Rashladno sredstvo i ulje: 80 eura (isto za oba scenarija)
- Ugradnja: 200 eura (isto za oba scenarija)
Ukupno s novim dijelovima: 765 eura
Ukupno s rabljenim dijelovima: 440 eura
Ušteda: 325 eura
To je ušteda od preko 40%. A ako dodamo i zamjenu servo motora zaklopki (što je čest prateći kvar), ušteda raste na preko 400 eura.
Gdje pronaći rabljene klima i HVAC dijelove
Na PoDi platformi možete pronaći sve dijelove klima sustava i grijanja. Jednostavno opišite što vam treba, navedite podatke o vozilu, i dobavljači će vam poslati ponude.
Posebno preporučujemo da zatražite komplet ako vam treba više dijelova. Dobavljači koji imaju kompletno vozilo na raspolaganju mogu vam ponuditi pakete po povoljnijim cijenama nego pojedinačne dijelove.
Klima i grijanje nisu luksuz, to su sustavi koji utječu na udobnost i sigurnost vožnje (zamagljeno vjetrobransko staklo zimi je sigurnosni rizik!). S rabljenim dijelovima, možete održavati te sustave u funkciji bez velikih financijskih žrtava. Provjerite dijelove, kupujte od pouzdanih dobavljača, i vozite ugodno cijele godine.