Kad prozor više neće gore: Frustracija koju svi poznajemo
Malo je stvari na autu frustrirajuće kao prozor koji ne želi gore. Voziš po kiši, a prozor je dolje. Parkiraš auto, a ne možeš zatvoriti prozor. Ideš na autopraonici, a moraš držati staklo rukom jer se samo spušta. Zvuči poznato? Ako da, imaš problem s podizačem stakla ili motorom podizača, i nisi sam. Ovo je jedan od najčešćih kvarova na automobilima, pogotovo onima starijim od 7 do 8 godina.
Novi podizač stakla s motorom od proizvođača košta od 80 do 400 eura, ovisno o marki auta. Aftermarket zamjene su jeftinije (40 do 150 eura), ali kvaliteta može varirati. Rabljeni originalni podizač stakla? Od 20 do 100 eura, i ako je u dobrom stanju, poslužit će te jednako dobro kao novi.
Kako radi podizač stakla
Prije nego pričamo o zamjeni, hajmo razumjeti kako taj sustav zapravo funkcionira. Podizač stakla je mehanizam unutar vrata koji podiže i spušta staklo. Sastoji se od dva glavna dijela: mehaničkog podizača (regulatora) i električnog motora koji ga pokreće.
Tipovi mehaničkih podizača
Postoje dva glavna tipa mehaničkih podizača stakla. Prvi je škarski tip (scissor type), koji koristi metalne ruke koje se otvaraju i zatvaraju poput škara da podižu i spuštaju staklo. Ovaj tip je čest kod starijih auta i jednostavniji je po konstrukciji. Drugi tip je kabelski (cable type ili Bowden), koji koristi čelično uže navijeno oko kolotura da pomiče staklo gore-dolje. Kabelski tip je lakši i zauzima manje prostora, pa ga koristi većina modernih auta.
Škarski podizači su robustniji i rjeđe se kvare, ali kad se pokvare, obično je u pitanju istrošena plastična vodilica ili slomljena metalna ruka. Kabelski podizači su osjetljiviji jer čelično uže može pući ili iskočiti iz kolotura, a plastične vodilice se troše brže.
Električni motor
Motor podizača stakla je mali elektromotor s reduktorom koji pretvara brzu rotaciju motora u spori ali snažni pokret podizača. Motor može prestati raditi iz nekoliko razloga: istrošene četkice, pregoren namotaj, ili neispravan reduktor. Ponekad je problem jednostavno u lošem kontaktu na konektoru motora, što se može riješiti čišćenjem bez zamjene.
Zanimljivo je da kod mnogih auta motor i podizač dolaze kao jedan sklop, pa ako se pokvari samo motor, moraš zamijeniti cijeli podizač. Ali kod nekih modela motor se može zamijeniti zasebno, što je jeftinije.
Kako prepoznati što je pokvareno
Kad prozor ne radi, problem može biti u nekoliko stvari, i važno je dijagnosticirati pravi uzrok prije kupnje zamjenskog dijela.
Motor ne radi uopće
Kad pritisneš prekidač i ne čuješ ništa, niti zvuk motora niti klik releja, problem može biti u prekidaču, instalaciji, osiguraču, ili samom motoru. Provjeri prvo osigurač za podizače stakala (obično u kutiji osigurača u kabini). Ako je osigurač u redu, provjeri prekidač tako da spojiš motor direktno na bateriju (dvije žice). Ako motor radi kad ga spojiš direktno, problem je u prekidaču ili instalaciji, ne u motoru.
Motor radi ali staklo se ne miče
Ako čuješ zvuk motora ali se staklo ne pomiče, problem je u mehaničkom dijelu podizača. Kod kabelskih podizača, najčešći uzrok je puknuto uže ili iskočen kabel s kolotura. Kod škarskih, može biti slomljena plastična vodilica ili zupčanik. U oba slučaja, moraš zamijeniti podizač (ili popraviti ako je problem jednostavan).
Staklo se sporo podiže ili zapinje
Ako se staklo podiže, ali sporo ili s poteškoćama, problem može biti u istrošenim vodilicama stakla (gumene ili plastične letvice u kojima staklo klizi), zaprljanim ili suhim mehanizmu podizača, ili u motoru koji slabi. Ponekad jednostavno podmazivanje vodilica silikonskim sprejem riješi problem bez zamjene ijednog dijela.
Staklo pada dolje samo od sebe
Ovo je čest i izuzetno iritantan problem. Podigneš staklo, pustiš prekidač, i staklo polako klizi natrag dolje. Uzrok je obično istrošeni reduktor u motoru koji više ne drži poziciju, ili puknuta plastična kopča koja drži staklo na podizaču. Kod nekih auta (Ford Focus, Volkswagen Polo, i drugi), ovo je toliko čest problem da postoje specijalizirani kitovi za popravak kopči za samo 5 do 10 eura.
Odabir pravog rabljenog podizača stakla
Kad kupuješ rabljeni podizač, moraš biti precizan u specifikaciji jer podizači su specifični za svaka vrata.
Strana i pozicija
Podizač stakla za prednja lijeva vrata nije isti kao za prednja desna. I nisu isti kao za stražnja vrata. Svaka pozicija ima svoj specifični podizač koji se razlikuje po obliku, duljini kablova, i montažnim točkama. Kad naručuješ, uvijek navedi točnu poziciju: prednja lijeva, prednja desna, stražnja lijeva, ili stražnja desna.
Model i godište
Kao i kod svih dijelova, podizač mora odgovarati modelu i godištu tvog auta. Čak i unutar iste generacije modela, mogu postojati razlike ako je auto doživio facelift. OEM broj dijela je najsigurniji način da dobiješ točno pravi podizač.
Sa ili bez motora
Neki rabljeni podizači dolaze s motorom, neki bez njega. Ako ti je motor ispravan a mehanički dio pokvaren, možeš kupiti samo podizač bez motora i prebaciti svoj motor na njega. Obrnuto vrijedi ako ti je motor pokvaren a podizač ispravan. Naravno, najjednostavnije je kupiti kompletan sklop (podizač plus motor) jer je ugradnja brža i jednostavnija.
Zamjena podizača stakla: Postupak
Zamjena podizača stakla je posao srednje težine. Nije pretjerano kompliciran, ali zahtijeva strpljenje i pažnju. Evo osnovnog postupka:
- Skinuti oblogu vrata (postupak opisan u našem članku o oblogama)
- Zaštititi staklo - stavi ljepljivu traku na staklo s vanjske strane da ga možeš držati u gornjem položaju dok radite
- Odspojiti konektor motora
- Odvojiti staklo od podizača - obično dva vijka koji drže staklo na nosaču podizača
- Odvrnuti vijke podizača - obično tri do četiri vijka koji drže podizač na okviru vrata
- Izvaditi stari podizač kroz servisni otvor u metalnom dijelu vrata (ovo zahtijeva malo manevriranja)
- Umetnuti novi podizač i zavrnuti vijke
- Spojiti staklo na novi podizač
- Spojiti konektor motora
- Testirati prije vraćanja obloge
- Vratiti oblogu vrata
Cijeli posao traje jedan do dva sata po vratima, ovisno o modelu auta i iskustvu. Najveći izazov je obično manevriranje podizača kroz servisni otvor u metalnom dijelu vrata jer je otvor manji od podizača i treba ga okretati pod pravim kutom da prođe.
Cijena rabljenih podizača stakla
- Podizač bez motora: 15 do 50 eura
- Motor zasebno: 15 do 40 eura
- Kompletan sklop (podizač + motor): 25 do 100 eura
- Premium marke: 40 do 150 eura
Novi originalni podizač s motorom košta 100 do 400 eura, pa je ušteda s rabljenim značajna, pogotovo ako trebaš zamijeniti podizače na više vrata.
Preventivno održavanje
Možeš produžiti životni vijek podizača stakla jednostavnim održavanjem. Jednom godišnje, podmaži vodilice stakla silikonskim sprejem. To smanjuje trenje i opterećenje na motor i mehanizam. Zimi, ne pokušavaj silom otvoriti zamrznuti prozor jer to može puknuti kabel ili pregorjeti motor. Radije uključi grijanje i pričekaj da se led otopi.
Također, ne drži prekidač za podizanje dulje nego što je potrebno. Kad staklo dođe do kraja hoda (gore ili dolje), pusti prekidač. Držanje prekidača kad je staklo već na kraju opterećuje motor i reduktor, skraćujući im životni vijek.
Zaključak
Rabljeni podizač stakla je praktičan i ekonomičan izbor za rješavanje jednog od najčešćih kvarova na autu. Cijena je značajno niža od novog dijela, a originalni rabljeni podizač u dobrom stanju će ti služiti jednako pouzdano. Samo pazi da naručiš pravi dio za prava vrata, provjeri stanje kabela i motora, i zamjena će biti brza i bezbolna. Trebaš rabljeni podizač stakla? Pošalji zahtjev na AutoMoto i naši dobavljači će ti pronaći točno ono što trebaš.