Hlađenje motora: posao koji ne smije stati
Motor u tvom autu proizvodi ogromne količine topline. Govorimo o temperaturama izgaranja od preko 2.000 stupnjeva Celzijusa unutar cilindara. Bez učinkovitog sustava hlađenja, motor bi se doslovno rastopio u roku od nekoliko minuta.
Hladnjak je centralni dio tog sustava. To je onaj veliki metalni dio sa lamelama koji sjedi ispred motora, iza prednjeg branika. Kroz njega prolazi rashladna tekućina koja odvodi toplinu iz motora i predaje je okolnom zraku.
Intercooler je sličan dio, ali on hladi zrak koji dolazi iz turbopunjača. Turbo komprimira zrak, a kompresija ga zagrijava. Vruć zrak je manje gust, što znači manje kisika u cilindru, što znači manje snage. Intercooler hladi taj zrak i vraća mu gustoću, čime povećava snagu motora.
Kad bilo koji od ovih dijelova prestane raditi kako treba, posljedice mogu biti ozbiljne. A zamjena novim dijelom nije uvijek jeftina. Zato rabljeni hladnjaci i intercooleri imaju veliko tržište, i danas ćemo proći sve što trebaš znati o njima.
Vrste hladnjaka u automobilu
U modernom autu postoji nekoliko različitih hladnjaka, i svaki ima svoju funkciju:
Hladnjak motora (radijator)
Glavni hladnjak koji hladi rashladnu tekućinu motora. Obično je najveći hladnjak u autu i smješten je iza prednjeg branika. Izrađen je od aluminija (noviji auti) ili kombinacije bakra i mjedi (stariji auti).
Kapacitet hlađenja ovisi o veličini hladnjaka, broju redova lamela i protoku zraka. Za isti motor, hladnjaci mogu biti različitih dimenzija ovisno o tržištu (npr. hladnjak za tropske zemlje je veći).
Intercooler (hladnjak stlačenog zraka)
Intercooler hladi zrak koji dolazi iz turbopunjača (ili kompresora) prije nego uđe u motor. Postoje dva tipa:
- Zrak-zrak intercooler - najčešći tip, hladi stlačeni zrak pomoću okolnog zraka. Obično je smješten ispred hladnjaka motora ili sa strane.
- Zrak-voda intercooler - koristi rashladnu tekućinu za hlađenje stlačenog zraka. Učinkovitiji je ali složeniji. Koristi se u nekim premium vozilima i sportskim autima.
Hladnjak ulja
Neki motori imaju zasebni hladnjak za motorno ulje. Ovo je posebno važno kod turbo motora i motora koji rade pod velikim opterećenjem. Može biti vodom hlađen (spojka na blok motora) ili zrakom hlađen (mali radijator).
Hladnjak automatskog mjenjača
Automatski mjenjači generiraju puno topline i trebaju hlađenje. Hladnjak ATF tekućine je obično integriran u glavni hladnjak motora ili je zasebni mali radijator.
Kondenzator klime
Tehnički nije hladnjak u klasičnom smislu, ali izgleda isto i smješten je ispred hladnjaka motora. Služi za hlađenje i kondenzaciju freona u sustavu klime.
Simptomi neispravnog hladnjaka
Kako prepoznati da hladnjak treba zamjenu?
- Pregrijavanje motora - temperatura rashladne tekućine raste iznad normale, posebno u gužvi ili pri sporijoj vožnji
- Vidljivo curenje - zelena, ružičasta ili narančasta tekućina ispod auta (ovisno o vrsti antifriza)
- Zamagljeni hladnjak - bijeli ili zeleni tragovi na lamelama koji ukazuju na sitna curenja
- Začepljene lamele - lamele hladnjaka su pune lišća, insekata i prljavštine koja smanjuje protok zraka
- Unutarnje začepljenje - korozija i naslage unutar hladnjaka smanjuju protok rashladne tekućine
Simptomi neispravnog intercoolera
- Gubitak snage - motor ne vuče kao prije jer zrak koji dolazi u motor nije dovoljno hlađen
- Povećana potrošnja goriva - ECU kompenzira višu temperaturu usisnog zraka bogatijom smjesom
- Dim iz auspuha - crni dim kod dizelaša može ukazivati na probleme s intercoolereom
- Curenje ulja - kod turbo motora, ulje iz turba može curiti kroz oštećeni intercooler
- Zvuk zraka - šištanje ili pištanje koje ukazuje na pukotinu ili labav spoj
Provjera rabljenog hladnjaka
Hladnjak je jedan od dijelova koje je relativno lako provjeriti prije kupnje. Evo što napraviti:
Vizualna provjera
- Lamele - provjeri jesu li lamele ravne i neoštećene. Savijene lamele smanjuju protok zraka, ali se mogu ispraviti posebnim češljem za lamele.
- Plastični dijelovi - kod hladnjaka s plastičnim gornjim/donjim spremnikom, provjeri ima li pukotina ili tragova curenja na spojevima plastike i aluminija
- Priključci - nastavci za crijeva moraju biti neoštećeni i bez tragova korozije
- Unutrašnjost - pogledaj kroz otvor. Unutrašnjost bi trebala biti relativno čista, bez pretjerane korozije ili naslaga
Test tlaka
Najbolji način za provjeru hladnjaka je test tlaka. Začepi sve otvore osim jednog, priključi pumpu za tlak i stavi hladnjak u vodu. Naneseš 1-1,5 bara tlaka i gledaš izlaze li mjehurići. Ako izlaze, hladnjak curi.
Ovo je jednostavan test koji možeš napraviti i sam, ili zamoliti mehaničara. Košta nekoliko minuta vremena, a može te spasiti od kupnje neispravnog hladnjaka.
Provjera protoka
Začepljeni kanali unutar hladnjaka smanjuju protok rashladne tekućine. Možeš provjeriti protok tako da puštaš vodu kroz hladnjak. Trebala bi izlaziti ravnomjerno iz svih kanala. Ako neki kanali ne propuštaju vodu, hladnjak je djelomično začepljen.
Provjera rabljenog intercoolera
Intercooler se provjerava slično kao hladnjak, ali s nekim specifičnostima:
- Test tlaka - začepi izlaz, naneseš 1,5-2 bara i gledaš drži li tlak. Kod zrak-zrak intercoolera, curenje je čest problem.
- Unutarnje stanje - pogledaj unutrašnjost intercoolera. Tanak sloj ulja je normalan (dolazi iz turba), ali velike količine ulja ili naslage ukazuju na probleme s turbom ili PCV ventilom.
- Lamele - kao i kod hladnjaka, lamele moraju biti ravne i neoštećene
- Priključci - gumeni ili silikonski spojevi moraju biti elastični i neoštećeni
Cijene rabljenih hladnjaka i intercoolera
Hladnjaci motora
- VW Golf/Passat: 40 - 100 EUR
- BMW 3/5 serija: 50 - 150 EUR
- Audi A4/A6: 50 - 130 EUR
- Renault Megane/Clio: 30 - 80 EUR
- Mercedes C/E klasa: 60 - 160 EUR
Intercooleri
- VW 1.9/2.0 TDI: 30 - 80 EUR
- BMW N47/N57: 50 - 120 EUR
- Renault 1.5 dCi: 25 - 70 EUR
- Ford 1.6/2.0 TDCi: 30 - 80 EUR
Za usporedbu, novi hladnjak za prosječan auto košta 100-300 EUR, a novi intercooler 80-250 EUR. Ušteda s rabljenim je 50-70%.
Ugradnja hladnjaka košta 80-200 EUR, a intercoolera 60-150 EUR.
Kada se isplati kupiti rabljeni hladnjak
Hladnjaci su generalno sigurna kupnja iz druge ruke, ali postoje situacije kad je rabljeni bolji izbor i kad nije:
Kada JE dobra ideja:
- Auto je stariji i razlika u cijeni je značajna
- Hladnjak je prošao test tlaka i vizualno je u dobrom stanju
- Radi se o jednostavnom aluminijskom hladnjaku bez integriranog hladnjaka ATF-a
Kada NIJE dobra ideja:
- Hladnjak ima integrirani hladnjak automatskog mjenjača (ako unutarnji hladnjak curi, ATF se miješa s rashladnom tekućinom, što je katastrofa za mjenjač)
- Razlika u cijeni između novog i rabljenog je mala (30-50 EUR)
- Hladnjak ima plastične spremnike koji su krhki i skloni pucanju
Savjeti za ugradnju
Kad ugrađuješ rabljeni hladnjak ili intercooler, evo na što paziti:
- Isperi sustav hlađenja - prije ugradnje novog hladnjaka, isperi cijeli sustav od stare rashladne tekućine i mogućih naslaga
- Nova rashladna tekućina - stavi svježu rashladnu tekućinu pravilne specifikacije
- Novi termostat - ako je termostat star, iskoristi priliku i zamijeni ga (košta 15-30 EUR)
- Nova crijeva - ako su gumena crijeva tvrda ili raspucana, zamijeni ih
- Novi čepovi - čep hladnjaka (poklopac ekspanzijske posude) ima ventil koji regulira tlak. Ako je star, zamijeni ga.
Zaključak
Rabljeni hladnjaci i intercooleri su jedni od najsigurnijih rabljenih dijelova za kupnju. Lako ih je provjeriti, relativno su jeftini, a ušteda u odnosu na nove može biti značajna. Ključ je u testu tlaka i vizualnoj provjeri stanja lamela i priključaka.
Trebaš hladnjak ili intercooler za svoj auto? Pošalji upit na PoDi i dobit ćeš ponude od više dobavljača s cijenama i detaljima o stanju dijelova.