Prednja rešetka: lice po kojem prepoznajete auto
Jeste li ikad primijetili da možete prepoznati marku automobila samo po prednjoj rešetki? BMW-ov "bubreg", Audi-jevi "singleframe" spojeni prstenovi, Mercedes-ova zvijezda u sredini rešetke, Alfa Romeo-in trokutasti "scudetto". Prednja rešetka je lice automobila, njegov potpis, ono po čemu ga prepoznajete u retrovizoru na autocesti.
I upravo zato što je toliko vidljiva i prepoznatljiva, oštećena ili nedostajuća rešetka odmah upada u oči. Slomljena plastika, nedostajuća lamela, izbljedila krom traka, sve to odmah kvari ukupni dojam. Auto može biti tehnički savršen, ali ako mu je rešetka u lošem stanju, izgleda zapušteno.
Nova originalna rešetka za prosječan auto košta od 80 do 300 eura. Za premium marke s kromiranim ili posebnim završnim obradama, cijena može biti i 500+ eura. Rabljene rešetke? Od 20 do 100 eura za većinu modela. Ušteda koja se itekako isplati za dio koji tako drastično utječe na izgled auta.
Što je rešetka, a što maska prednjeg dijela
Ovi pojmovi se često koriste naizmjenično, ali postoji razlika:
Rešetka (grill)
Rešetka je otvor u prednjem dijelu automobila koji omogućuje protok zraka do radijatora i hladnjaka motora. Može biti izrađena od plastike, metala, ili kombinacije materijala. Rešetka ima i estetsku funkciju jer definira "lice" automobila.
Maska prednjeg dijela
Maska je širi pojam koji obuhvaća cijeli prednji panel između branika i haube. Ona uključuje rešetku, ali i okolni okvir, logo marke, i ponekad nosače za farove ili senzore. Kod nekih modela, maska je jedan integrirani dio, dok je kod drugih sastavljena od više odvojenih elemenata.
Kad tražite zamjenski dio, budite precizni u tome što vam treba. Samo rešetka (umetak koji se stavlja u otvor) ili cijela maska (kompletan prednji panel s rešetkom)? To su različiti dijelovi s različitim cijenama.
Tipovi rešetki po markama
Svaka marka ima svoj prepoznatljivi stil rešetke, i to utječe na dostupnost i cijenu rabljenih dijelova:
Volkswagen
VW koristi horizontalne lamele u kombinaciji s kromiranom trakom i logom na sredini. Rešetka je obično integrirani dio prednje maske. Različite razine opreme (Trendline, Comfortline, Highline) mogu imati različite rešetke (više ili manje kroma). GTI modeli imaju specifičnu rešetku s crvenom trakom i saćastim uzorkom.
BMW
BMW-ovi "bubrezi" su možda najprepoznatljiviji element dizajna u automobilskoj industriji. Dolaze u raznim veličinama (sve većim s novijim generacijama) i završnim obradama (krom, crni sjajni, crni mat). Svaka serija i generacija ima specifične dimenzije bubrega.
Audi
Audijev "singleframe" rešetka je velik, dominantan element koji zauzima gotovo cijelu prednju površinu. Obično ima saćasti (honeycomb) uzorak kod S i RS modela, ili horizontalne lamele kod standardnih modela.
Mercedes-Benz
Mercedes nudi dva stila: klasični s kromiranom rešetkom i zvijezdom na haubu (tradicionalni izgled), i sportski s dijamantnim uzorkom i velikom zvijezdom u sredini rešetke (AMG Line). To su potpuno različiti dijelovi.
Na što paziti kod kupnje rabljene rešetke
- Pukotine i lomovi - Rešetke su obično plastične i podložne pucanju, posebno na tankim lamelama i kopčama. Pregledajte svaku lamelu i sve montažne kopče.
- Stanje kroma - Ako rešetka ima kromiranu završnu obradu, provjerite ima li ljuštenja, mrlja ili oštećenja kroma. Obnova kroma je skupa i obično nije isplativa na plastičnim dijelovima.
- Boja - Neke rešetke su lakirane u boju karoserije (kod nekih modela gornji dio maske je u boji auta). Provjerite odgovara li boja.
- Kopče i nosači - Rešetke se montiraju kopčama koje se lako lome. Provjerite jesu li sve kopče na mjestu i neoštećene. Slomljene kopče znače da rešetka neće čvrsto stajati i vibrirati će tijekom vožnje.
- Senzori - Noviji modeli imaju senzore za adaptivni tempomat, kameru ili parking senzore integrirane u rešetku. Provjerite dolaze li ti senzori s rešetkom i jesu li ispravni.
- Logo - Provjerite je li logo marke na mjestu i u dobrom stanju. Zamjenski logo je jeftin (5 do 20 eura), ali je dobro znati trebate li ga.
Kompatibilnost rešetki
Rešetke su izuzetno specifične. Razlikuju se po:
- Modelu i generaciji - Svaka generacija ima drugačiju rešetku
- Facelift - Facelift gotovo uvijek donosi novu rešetku
- Razini opreme - Standardna, sportska, luksuzna verzija
- Tehnologiji - S ili bez adaptivnog tempomata, kamere, senzora
- Aktivne rešetke - Neki modeli imaju rešetke s aktivnim lamelama koje se otvaraju i zatvaraju ovisno o potrebi za hlađenjem. To je posebna (i skuplja) varijanta.
Zbog ove složenosti, preporučam da uvijek koristite OEM broj dijela za provjeru kompatibilnosti. Pošaljite upit na AutoMoto s detaljnim podacima vašeg vozila i mi ćemo vam pronaći točno odgovarajuću rešetku.
Upgrade rešetke: popularni modovi
Zamjena rešetke je i popularan način za vizualni upgrade automobila. Neki od najčešćih modova:
- Krom u crno - Zamjena kromiranih rešetki s crnim sjajnim ili mat verzijama za agresivniji izgled
- Standardna u sportsku - Ugradnja rešetke s sportskog paketa (GTI, S-Line, M Sport, AMG) na standardni model
- Saćasta rešetka - Popularna kod Audi modela, zamjena standardnih lamela sa saćastim uzorkom
- Bez logoa - Neki vlasnici preferiraju čišći izgled bez loga marke na rešetki
Kod ovih modova, rabljene rešetke su savršeno rješenje. Umjesto da kupujete novu GTI rešetku za 200+ eura, možete naći rabljenu za 40 do 80 eura i dati svom standardnom Golfu sportskiji izgled.
Ali napomena: kod nekih modova, potrebne su manje prilagodbe za ugradnju. Na primjer, ugradnja M Sport rešetke na standardni BMW može zahtijevati prilagodbu montažnih točaka. Raspitajte se unaprijed.
Cijene rabljenih rešetki
- VW Golf rešetka - 20 do 60 eura
- BMW bubrezi - 20 do 80 eura
- Audi prednja maska - 40 do 120 eura
- Mercedes rešetka - 50 do 150 eura
- Opel/Renault/Škoda - 15 do 50 eura
Nove originalne rešetke kreću od 80 eura za najjednostavnije modele pa do 500+ eura za premium marke s kromom ili posebnim završnim obradama.
Montaža rešetke
Zamjena rešetke je jedan od najjednostavnijih poslova na karoseriji. Većina rešetki se montira kopčama i ne zahtijeva nikakav alat osim možda plastične poluge za skidanje kopči. Postupak obično traje 15 do 30 minuta.
Kod nekih modela, trebate skinuti prednji branik da biste pristupili rešetki. To malo komplicira stvari, ali i dalje je relativno jednostavan posao (1 do 2 sata s braniknom).
Ovo je definitivno posao koji možete napraviti sami u garaži, čak i bez velikog iskustva s autima. Na internetu postoje video vodiči za zamjenu rešetke za gotovo svaki model.
Zaključak
Prednja rešetka je mali ali iznimno važan dio automobila. Definira njegov identitet i prvi je dio koji ljudi primijete. Rabljene rešetke su odličan izbor jer su jeftine, lako se montiraju, i mogu značajno poboljšati izgled vašeg auta.
Provjerite kompatibilnost (model, godište, oprema), stanje kopči i lamela, i boju/završnu obradu. A ako tražite specifičnu rešetku za upgrade ili zamjenu, AutoMoto vam stoji na raspolaganju. Pronađimo pravu rešetku za vaš auto zajedno.